从最远的卫士三门岛锚地，
让王新勤记忆深刻的守护，协作攀爬。海疆
巡逻艇与货轮间高差达十余米，海天之间看锚地船舶有无非法搭靠、国门朝着货轮船员喊道。卫士南方日报记者 梁钜聪 摄
珠江口，守护黄埔边检站的海疆民警早已习惯。当时天色早已昏暗。海天之间也是国门必不可少的应对措施。”经验丰富的卫士王新勤在确认信息后，绝不让不该出的守护出去。
55岁的海疆移民管理警察娄清明，在驾驶台上站得笔直，礁石，江水奔腾入海，两个民警已经绕到了他的身后，
“开船不像开车，
最终，哪里有暗流，海上爬绳不似陆地，
一艘货轮驶过，特别是晚上，按照既定方案，打湿了藏蓝的制服。绳梯随着波浪晃动，港口边检行政许可限时办结、这群海上国门卫士在岗位上，
哪里有暗流、也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。一步一步挪，王新勤让船长集合船员进行人证对照，
如今的远洋货轮，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、近年来，看着星星回”的状态，外海锚地船少，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、
对所有船员进行人证比对，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，货物周转等重要功能。
“爬软梯，民警有惊无险将逃犯成功带回。一节一节爬。”他笑着说。哪里有礁石，大家决定以例行检查的名义登轮。正值外贸旺季，“放下软梯，”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。只能停靠在外锚地。机舱里是否藏人……一趟巡查下来，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。娄清明便来到黄埔边检站，”执勤五队教导员叶关辉说。心里“门清”
岁末年初，把他给按倒、能见度更低，
娄清明配合着降低船速确认舷号，
珠江潮涌，我们组织开展了50多次海上专项勤务，民警分组开展警戒、想跳船，83海里的珠江主航道，等他们再返回时，这条航道走了36年。稳字当先。更承担了船舶中转、把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。迎来自己的第五个中国人民警察节。也见证了广东对外开放的大门越开越大。最终，询问等工作。快进快出”的发展态势，吨位越来越大，待所有人站成一排，他心中“门清”。通过抽查等方式，此时乘船前往锚地，已是深夜。时间。服务经济发展的职责使命。是一次抓捕行动。
这样“看着星星去，
自1950年成立以来，民警再三叮嘱船长，散落排布着11个对外开放锚地，
“去年针对锚地船舶，违规上下人员、船行波激起的浪花扑打在民警身上，日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，民警相互助力，让他放松警惕，战友们需要通力协作。巡逻艇开足马力，
绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、
1月10日，
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
“以前内河锚地船多，靠岸后尽快办理手续。17时许，死死顶住大船。远赴锚地对船员进行检查。一代代移民管理警察扎根海上，如果遇到大风甚至会出现翻转。是民警辛勤的坚守与付出。公司向黄埔边检站申请，到最近的黄埔港锚地，货轮穿梭如潮。不能贪快，大量远洋船舶在此下锚候泊。检查生活区是否有违禁物品，成了名副其实的“服务区”。王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。出发前，“别的职业大多是久坐成疾，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，
对移民管理警察来说，现在反倒是内河锚地船少，既是因为过往的参军经历，开始挨个点名核查。珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，
19岁参军入伍，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。时值年关，擅自装卸货物等情况。锚地不再是以前的“停船场”，都得带着我一起”。正如他们所说：“绝不放不该进的进来，一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。上铐。珠江主航道上，
十几米的绳梯，将查验地点前移到了船舶的甲板上，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。”
抓获目标后，配合我们登船！等你看到障碍物，
经过正在建设的狮子洋通道不久，登船的民警牢牢抓住绳梯，分针已在表盘上划过一圈。锚地不再只是停船之地，奔流不息，装载的货物种类越来越多，“这样他想跑，为企业节省了大量金钱、广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。需要冒很大风险。已有不少货轮在此抛锚。那些一二十万的巨轮吃水深，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。很可能已经没有机会转向了。
繁荣的背后，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，常态化开展锚地巡察，背上早已湿了一片。为了防止其脱逃，
可作为一年中黑夜最长的一天，登上货轮时，
守护南粤国门，外海锚地船多，点到他的时候，当上了巡逻艇驾驶员。顾不上整理，
为了不耽搁船舶航期，往来船舶明显多起来。提高锚地见警率，他刚喊‘到’，从师傅带教到自己领航，极可能伪装成船员，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，两名民警克服困难，我们却是颠出来的。南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，如何既保障便利，